Gwenvidik.com Le projet
/ L'équipage
/ Le bateau
/ Le
programme / Pages
techniques / Carnet de
voyage
La techniqueVoir aussi la page retour d'expérience
Ce cata a été complètement équipé pour le
grand voyage par Serge, le précédent propriétaire. J'en ai complété
l'équipement et les aménagements pour l'adapter à ma famille nombreuse. Il
fallait en effet que l'aménagement nous permette de vivre avec nos 6 enfants et
entre autres de leur installer des espaces de travail pour qu'ils puissent
travailler les cours du CNED dans la joie et la bonne humeur. Dans la suite je vais détailler
l'équipement, l'aménagement et les choix que nous avons faits. Aménagements Le cata était initialement aménagé pour 4
cabines , les deux pointes avant n'étant pas munies de couchettes. J'ai donc
modifié légèrement les aménagement pour y installer deux couchettes afin que
les enfants aient, sauf pour les deux petits, chacun leur cabine. Autrement, j'ai aussi installé des tables
repliables dans chaque cabine pour qu'ils aient tous un coin travail pour les
cours du CNED. Energie Le stockage de l'énergie est assuré par 4
batteries Sonnenschein de 130 A.h changées après l'achat du cata (début 2006). Elles sont rechargées en permanence par
trois panneaux solaires de 110W chacun montés sur pivot (pour optimiser le
rendement) sur les bossoirs d'annexe. Un quatrième panneau de 70W posé à plat
pont près de l'étrave tribord complète le dispositif. Il y a aussi une éolienne qui est mise en
fonction quand le vent est dans la bonne fourchette (de 20 à 35 kts) Autrement, les alternateurs des deux
moteurs assurent un complément de charge si les énergies renouvelables ne
suffisent pas. Les deux moteurs sont démarrés
chacun par une batterie indépendante. Pour ce qui est du 220 volts, un
convertisseur de 1200W assure les consommations des portables et autres engins
électroniques. Pour les fortes consommations (en particulier le
dessalinisateur) une génératrice attelée au moteur bâbord permet de fournir
5000W, le moteur étant réglé à 1700 tours. Ca permet aussi de faire fonctionner
la galétoire (3000W) complément jugé indispensable pour des bretons
accros des crêpes et galettes! Eau douce Elle est fournie par un dessalinisateur
(alimenté en 220V par la génératrice). C'est un modèle self-made par Serge. Il
est tout manuel mais produit un bon débit (150 l/heures). L'eau douce
est stockée dans un réservoir de 700 litres situé dans la poutre avant sous le
mat.
Communications Le cata dispose de trois VHF, deux fixes
(une à poste, l'autre en secours) et une portable pour rester en contact avec
les enfants aux escales et qui pourrait être bien utile en cas d'évacuation. Pour les communications longues
distances, nous avons une BLU qui permet de rester en contact avec Daniel
Tranchant qui assure le routage et le retour d'info en cas d'évènement familial
métropolitain. Le système sailmail nous
permettra d'envoyer et de recevoir des mails au format texte en mer
grace à un modem "Pactor" qui fait l'interface entre la BLU et
un un ordinateur portable. En portée des réseaux GSM terrestres nous
aurons les téléphones portables. Navigation La navigation est suivie sur carto
numérique avec Maxsea installé sur deux ordi portables interfacés à un des
trois GPS. Les deux ordis sont toujours en fonction (pour lutter contre
l'humidité) un sert à la nav, l'autre pour travailler, écouter de la
musique ou regarder des films.... Seul un des GPS dispose d'une sortie NMEA qui
permet de l'interfacer au portable. Le troisième est un GPS portable qui ne
sert jamais , mais qui est là au cas ou les deux autres deviendraient
inutilisables ou si l'on doit évacuer dans le radeau. En cas de panne électrique totale
(foudroiement?) il reste quelques routiers papiers pour assurer la nav au
large et des guides qui permettent d'accéder aux ports importants. Annexe Le retour d'expérience des navigateurs au
long cours montre que c'est un poste du budget qu'il ne faut pas négliger. Nous
avons choisi une annexe en hypalon (pour résister aux assauts des UV sous les
tropiques) à fond rigide. J'ai choisi la plus petite de la gamme AB, un peu le
même genre que les fameuses Caribes (caribe-france.com) importées en France par l'excellent Yves Brintet (pour lui écrire) .
Je l'ai motorisée
avec un 10cv Yamaha (débridé à 14) pour disposer
d'un bon rapport poids
puissance, gage de sécurité pour "le cas où".
Pleint pot, tout seul dans l'annexe sur mer calme, on
arrive tout de même à 22 noeuds.... Une autre annexe était vendue avec le
voilier avec un petit moteur HB de 3cv ; on la garde pour les enfants qui
pourront ainsi être plus indépendants. Voiles Le cata était équipé d'une GV de 50m2 en
bon état, d'un génois de 42m2 (comme tous les génois un peu anciens, il était
correct, entièrement déroulé, mais tenait plus du sac que de la voile à partir
de 6 tours de rouleau) et d'un spi asymétrique superbe. Nous avons remplacé le génois par un
inter plus petit (35m2) coupé très plat (très bon travail de Delta Voiles à Hyères) afin de garder
une jolie forme même fortement réduit.
![]() ![]() ![]() ![]()
|